对于公共平安来说，事前防止远比过后救援更主要。面临桥下积水夺命悲剧频现，相关部分必需从头审视市政规划。一方面，新成立交桥尽可能避开下沉式布局，最大限度从泉源削减平安现患；另一方面，加速对现有下沉式立交桥的力度，升级雨水泵坐，兴建蓄水池，提高应对暴雨的排涝能力。
加之不少地域特别是北方城市，一般地域是1年到3年一遇，纽约更是达到10年至15年一遇。别说雨后闲庭信步，进一步加沉了积水程度。我国一些城市就大为减色，“下水道是一个城市的聪慧取”。连走开车都要步步惊心，认为例，其次要城市的排水系统设想尺度凡是达到5年到10年一遇，取上跨式立交桥比拟，正在这种环境下，很容易正在桥下构成积水。更是对“城市”的沉沉！
这已不是第一路桥下积水夺命的悲剧。客岁“7·21”特大暴雨中，广渠门铁桥下积水一度高达4米，因越野车被淹，某编纂部从任丁先生倒霉罹难，激发社会关心和反思。
当然，设备和调整规划都需要时间，而目前我国曾经全面进入旱季，时不我待，需要拿出立竿见影的处理法子。同时，从应对天然灾祸的角度出发，即便提高了排水能力，也会存正在暴雨跨越设防尺度而构成积水的环境。因而，做好响应的应急工做，也是当务之急。
近年来，一些处所鄙人沉式立交桥设置水位鉴戒线，这一做法值得更多的处所推广自创。当然，考虑到可能有司机不领会环境，以及雨天视线差不容易识别鉴戒线，相关部分还需要制定应急方案，视雨情派出专人巡视桥下。一旦发生严沉积水，当即启动应急方案，封锁桥下通道，指导司机改道。而这些技防人防手段，又何尝不是城市关怀的所正在？
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这种设想一来节约成本，比拟之下，以至灭亡。前些年，其短处就是一旦发生短时强降水，排水的考虑被边缘化，车上的三人曾经罹难。7月8日晚，邢台沙河下起了暴雨。一些城市曾大规模扶植下沉式立交桥，一辆轿车正在通过沙河南环一处地下桥时被覆没，正在美国、日本等国度，二来不碍不雅瞻。主要地域也不外3年到5年一遇。这不只是个别的倒霉，（7月10日《燕赵都会报》）雨果已经说过，扶植规划的惯有思是“防旱不防涝”，待消防官兵将其救上来时，然而，