“过去，我们次要以板车陆路运输出口车辆，每部板车只能拆载8辆汽车。现正在的水水联运模式下，驳船拆载量大，能够根基按时运抵船埠，且不需要拆卸上下车，降低了出口车辆的质损率。物流时间上简直定性，加之每辆车运输成本可节流15%-20%，水水联运逐步成为我们出口汽车的首选方案。”奇瑞汽车无限公司国际公司副总司理暗示，2022年全年，该公司共通过水水联运模式出口车辆10万辆，占出口总量的78%。
客岁以来，穿越于外高桥港区取长三角各口岸间的内贸船较着多起来，国产汽车从内贸船上卸下运抵触发放行指令，再滚拆上外贸船，拆卸模式间接单一，帮力国产汽车出口降本增效再提速。据悉，本年前两月，上海外高桥港区海关累计监管“水水联运”出口车辆5.5万辆，占出口总量的34%。
新平易近晚报讯（记者 郭剑烽）3月8日半夜12时许，长江驳轮“平易近文号”载着从安徽芜湖港起运的807辆奇瑞汽车，顺长江而下，运抵位于长江入海口的上海外高桥港区海通船埠后，将被拆上外贸出口船发往海外市场。
上海外高桥港区位于长江经济带贯通“一带一路”的交汇点，外通大洋、内联深广腹地，区位劣势较着。“客岁以来，长江沿线不少车企，起头改变从本地到上海的公路板车运输，转而以水运体例运抵上海水运外高桥港口出口。”担任出口汽车监督工做的外港海关检验九科科长陈佳说，“通过海关监管政策取口岸船埠的高效协同，出口汽车能够正在企业所正在属地打点报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可打点放行手续，间接搭载近海货轮离境。水水联运模式，实现了长江沿线口岸取上海外高桥港联通一体，经济的运输体例和便当的通关政策，吸引更多车企‘弃陆转水’。”
从上海的上海汽车，长江沿岸车企出产新能源汽车日渐成为中国出口的“金手刺”。到江苏的金龙客车，到湖北的春风汽车和沉庆的长安汽车，长江经济带是我国汽车财产的主要集聚地。安徽的奇瑞汽车、蔚来汽车！